干貨，國內外汽油機油標準體系有哪些?看文章
作者：發(fā)布時(shí)間 : 2021-04-01 類(lèi)型：權威檢測標簽： 認證證書(shū)隨著(zhù)國六標準的普及，還有國家對汽車(chē)I業(yè)的大力扶持，中國汽車(chē) 行業(yè)逐漸迎來(lái)蓬勃發(fā)展的勢頭。汽油機油作為發(fā)動(dòng)機最重要的潤滑產(chǎn)品，對于發(fā)動(dòng)機的整體工作環(huán)境及壽命有著(zhù)重要的影響作用。對于汽油機油的質(zhì)量標準來(lái)說(shuō)，由于各個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機設計、使用工況、使用燃料等等方面的差異，國際上并沒(méi)有統-的標準體系，包括中國的國標GB 11121也是參考了眾多國際汽油機油檢測的標準，結合我國國情而制定的。今天我們就來(lái)介紹一下這些國內外的汽油機油標準體系。
目前來(lái)說(shuō)，國外的汽油機油標準總共有三大主要標準體系，它們分別為API標準體系、ILSAC標準體系、 ACEA標準體系。 這三大標準體系構成了國際上主流評價(jià)檢測汽油機油質(zhì)量的“陣營(yíng)”，也是其他標準體系重要的參考依據。當然，有些汽車(chē)制造商也制定有自己的機油質(zhì)量標準。對于中國來(lái)說(shuō)，現行的汽油機油標準為GB 11121-2006《汽油機油》，該標準也是經(jīng)過(guò)多次版本更新總結后修訂的產(chǎn)物。不過(guò)隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，尤其 是其他標準體系的更改和修訂， GB 11121-2006其實(shí)需要修改，增設的項目空間還是很大的。據拜恩小編所所知，國家也已經(jīng)啟動(dòng)了全新GB 11121-2006《汽油機油》的修訂工作。
一、API標準體系
API發(fā)動(dòng)機油規格是世界上最早的發(fā)動(dòng)機油規格，在世界上很有權威性并得到廣泛采用。1947年以前， 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機油只有基于黏度的分類(lèi)標準SAEJ300，為了規定黏度以外的性質(zhì)，API在1947年采用了基于機油性能和使用條件的分類(lèi)，將發(fā)動(dòng)機油劃分為普通型、優(yōu)質(zhì)型和重負荷發(fā)動(dòng)機油。早期的發(fā)動(dòng)機油分類(lèi)沒(méi)有考慮汽油機和柴油機對發(fā)動(dòng)機油不同的要求，以及不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機受燃料和使用條件的影響。
1952年API把發(fā)動(dòng)機油分為汽油機油和柴油機油，汽油機油分為輕負荷(ML)、負荷 (MM) 和重負荷(MS)三個(gè)級別。但由于當時(shí)沒(méi)有標準的發(fā)動(dòng)機油評定試驗方法，油品質(zhì)量和使用性能無(wú)法得到有效控制和區分。1958年ASTM (美國材料與試驗協(xié)會(huì ))正式提出評定汽油機油的MS程序方法發(fā)動(dòng)機技術(shù)的提高不斷對發(fā)動(dòng)機油的使用性能提出更高要求，發(fā)動(dòng)機油的評定技術(shù)也不斷地改進(jìn)和提高，促進(jìn)了API發(fā)動(dòng)機油規格的發(fā)展。1969和1970年， API ASTM和SAE (美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì ))共同建立了現在的發(fā)動(dòng)機油分類(lèi)。
汽油機油S系列中SA是最低水平，適用于美國1931年以前不含添加劑的汽油機油，隨著(zhù)S后字母的排序，機油的使用性能要求提高。目前現行的API質(zhì)量等級有SJ、SL、 SM、SN、 SNPLUS和SP，分別于1997、2001、 2005、 2011、 201 8和2020年實(shí)施。
環(huán)保、節能、延長(cháng)換油期是推動(dòng)內燃機油規格升級換代的主要動(dòng)力，SL 級別加強了對高溫氧化等的控制，從而改善了排放系統的耐久性和燃油經(jīng)濟性。隨著(zhù)燃油經(jīng)濟性和排放法規等的日益嚴格，SM級別提高了高溫抗氧性、抗沉積和磨損保護等性能，降低了磷含量上限并且增加了硫含量限值。開(kāi)發(fā)新的程序IG發(fā)動(dòng)機試驗，加嚴了程序IVA發(fā)動(dòng)機試驗的指標，要求在整個(gè)服務(wù)期內具有較好的低溫性能，并增加了"舊油”低溫泵送性要求程序亞GA發(fā)動(dòng)機試驗。
SN質(zhì)量等級對汽油機油性能的要求更加全面，重視對排放系統的保護，加嚴對硫含量的要求，增加了磷保持性項目指標。同時(shí)在高低溫性能要求方面有了進(jìn)一步的提高，開(kāi)發(fā)了新的模擬試驗ROBO，可替代程序IGA發(fā)動(dòng)機試驗，增加TOEST33C模擬試驗，提高了程序IG、V G發(fā)動(dòng)機試驗的評分標準，并詛增加了乳化保持性和橡膠相容性的要求。為了降低發(fā)動(dòng)機油引發(fā)的低速早燃事件，201 8年API公布了SNPLUS等級，要求在SN的基礎上通過(guò)程序IX發(fā)動(dòng)機試驗，以改善小型增壓發(fā)動(dòng)機所面臨的低速早燃問(wèn)題。
2020年5月1日開(kāi)始認證的SP級別更是全面提高了潤滑油性能，開(kāi)發(fā)了多個(gè)新的臺架試驗，程序IG、IVA和V G發(fā)動(dòng)機試驗升級為程序H、IVB和V H試驗增加了程序X正時(shí)鏈條磨損試驗，在抗高溫氧化、低溫磨損、低速早燃、正時(shí)鏈條磨損等方面的性能都有明顯提升。
二、ILSAC標準體系
ILSAC是AAMA(美國汽車(chē)制造商協(xié)會(huì ))和JAMA(日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì ))聯(lián)合一些大的潤滑油和添 加劑公司共同成立的對潤滑油產(chǎn)品規格進(jìn)行認證的機構，其認證委托API發(fā)布。先后公布了GF-1、GF-2、GF-3、 GF-4、GF-5和GF-6A/GF-6B汽油機油規格。與API規格相比，IL .SAC規格的突出特點(diǎn)是要求燃油經(jīng)濟性。GF-4及以前的規格在達到API相應質(zhì)量等級的基礎上，增加了燃油經(jīng)濟性要求。SN和GF-5出現了分歧，GF-5與SN相比， 除燃油經(jīng)濟性要求外，還增加了磷保持性和乳化保持性指標項目，并加嚴了硫含量指標要求。GF -6質(zhì)量等級分為GF-6A和GF-6B兩個(gè)規格， GF-6A規格涵蓋了目前ILSAC規格中包括的黏度等級，并與以往的質(zhì)量等級兼容，燃油經(jīng)濟性試驗由VID升級為VIE (GF-6A) ; GF-6B只包括0W-16黏度等級，并且不與以往的機油規格兼容，燃油經(jīng)濟性試驗為VIF (GF-6B) 。
三、ACEA標準體系
歐洲與美國有很大差別，發(fā)動(dòng)機油標準是由ACEA制定頒布的，最新版本是ACEA2016，規定了A/B、C和E三個(gè)系列。其中A/B系列適用于汽油機和輕負荷柴油機，包括A1/B1、 A3/B3、 A3/B4和A5/B5。C系列適用于帶有后處理系統的汽油機和輕負荷柴油機，包括C1、C2、 C3、 C4和C5。 歐洲小轎車(chē)有很一部分是柴油車(chē)， 其使用條件苛刻，換油周期長(cháng)，對發(fā)動(dòng)機油性能要求很高，ACEA規格在某些方面比API規格更加嚴格。
四、其他外國汽油機油質(zhì)量標準體系
除了以上三大汽油機油的標準體系，日本的汽油機油采用ILSAC和API規格，但目前ILSAC和API規格中沒(méi)有對0W-12和更低黏度機油的規定，日本OEM提出建立0W-8和0W-12低黏度等級油規格的要求。2019年發(fā)布了JASOM364:2019汽油機油標準，符合該標準的機油為GLV-1級別， 其標準針對0W-8和0W- 12黏度等級的機油制定，開(kāi)發(fā)了燃油經(jīng)濟性臺架試驗，部分性能相當于SN/GF-5或SP/GF-6A/GF-6B質(zhì)量等級要求。國際上很多OEM擁有自己的機油規格和認證體系，如通用、奔馳、大眾、雪鐵龍、福特等，均制定了各自的機油規格。
五、國汽油機油標準體系
我國發(fā)動(dòng)機油標準最早參照的是前蘇聯(lián)的發(fā)動(dòng)機油標準，上世紀80年代開(kāi)始參 照API發(fā)動(dòng)機油標準進(jìn)行發(fā)動(dòng)機油的開(kāi)發(fā)研制，并參照API發(fā)動(dòng)機油規格制定了國家標準GB11121- -1989 《L一EQC汽油機油》，相當于美國APISC級汽油機油標準。除此之外，我國制定了-系列汽油機油石化行業(yè)標準SH0347- -1992 《多級QB汽油機油》、SH0531- -1992 《L- -EQD汽油機油》、SH0524-1992《L- -EQE汽油機油》和SH0525- -1992 《L一EQF汽油機油》 ，其規格要求分別相當于A(yíng)PISB、SD、 SE和SF級油。 1995年第一 次將GB11121- -1989修訂為GB11121- -1995《汽油機油》取消QB等級，將原GB11121、 SH0531、 SH0524和SH0525四個(gè)標準合并，采用新的分類(lèi)命名方式(SC、SD、SE和SF) ，并增加了SD/CC、SE/CC和SF/CD三類(lèi)通用油產(chǎn)品類(lèi)型。
為適應汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的需要，2006年 第二次將標準修訂為GB11121- -2006《汽油機油》，參考SAEJ183: 2002、SAEJ300: 1999、 ASTMD4485: 04、API1509: 2002和美國軍標MIL-L-2104G等，并結合我國生產(chǎn)情況和車(chē)輛實(shí)際用油要求制定。廢止SC和SD級別，增加了SG、SH、 GF-1、 SI、 GF-2、 SL和GF-3共7個(gè)品種，即修訂后的標準包括9個(gè)品種。技術(shù)要求包括三個(gè)部分，分別是黏溫特性、理化指標以及模擬試驗和臺架試驗。在黏溫性能上，SE、 SF質(zhì) 量等級仍然采用SAEJ300-87的要求， SG、SH/GF-1、 SJ/GF-2、 SL/GF-3采用SAEJ300-1999的要求。 參照API規格、ILSAC規格和美軍標準以及產(chǎn)品實(shí)際情況，設置了傾點(diǎn)、黏度指數、堿值、灰分等項目指標和發(fā)動(dòng)機試驗和要求。
從國際上這些不同的汽油機油標準體系來(lái)看，06年發(fā)布的GB 11121顯然已經(jīng)不能與國外先進(jìn)的標準接軌。比如說(shuō)，美國相應的汽油機油標準已制定了SM、SN、 SNPLUS、 GF-5、 SP、 GF-6A和GF-6B等規格，SH、GF-4及 更低質(zhì)量等級已經(jīng)作廢。且由于國內對高檔發(fā)動(dòng)機潤滑油的需求量不斷上升，GB11121- -2006標準中規定的最高級別為SL/GF-3，難以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。所以，既要滿(mǎn)足國內產(chǎn)品升級換代的使用需求，保持與國際標準相協(xié)調，同時(shí)又符合我國汽油機油行業(yè)的國情，就成為GB 11121修訂的意義所在。
